Han pasado cerca de veinte años desde que se presentase el primer proyecto de soterramiento del ferrocarril, que contemplaba una actuación desde León hasta la salida de San Andrés del Rabanedo, con más de tres kilómetros soterrados. Ahora, desde el ministerio y Adif apuestan por una solución diferente, que pasa por que la cota del tren no se modifique y lo que cambie sean las alturas tanto de las carreteras como de los pasos de peatones. Esta semana se ha presentado la propuesta de integración.