Iveco presentó este miércoles en el Circuito Ricardo Tormo de la Comunidad Valenciana el nuevo modelo Stralis Hi-Way, la última generación de vehículos de la gama pesada que supone una propuesta altamente competitiva para el sector del transporte de larga distancia actual y el del futuro y que se distingue por su "eficiencia, calidad y valor para cliente".

Así lo resumió el director general de Iveco España, Carmelo Impelluso, quien añadió que la nueva tractora es la respuesta de la matriz italiana a las exigencias de movilidad sostenible, gracias a sus emisiones "ultra limpias", y un ahorro considerado para el cliente del consumo, que puede situarse en torno al diez por ciento.

La marca realiza durante toda esta semana una presentación a sus principales compradores, sobre todo flotas. En torno a 80 pasan de forma diaria por la localidad valenciana de Cheste, donde pueden comprobar y probar in situ las máximas capacidades que ofrece el nuevo Stralis y gracias al cual Iveco refuerza su estrategia empresarial de atención al cliente, dirigida a la reducción de los costes totales de mantenimiento (Total Costs of Ownership-TOC).

Impelluso reiteró que este camión, que cuenta ya con un millón de kilómetros en pruebas, "garantiza una serie de importantes ventajas para el cliente", como es un consumo de carburante reducido, unos costes de mantenimiento más bajos, una mayor fiabilidad y calidad, además de la optimización de la gestión de la flota.

A esto se une una mejor ergonomía de la cabina, que asegura un mayor confort de conducción, y una disminución del cuatro por ciento en el gasto de reparación y mantenimiento. Más en un momento en el que uno de cada dos camiones que circulan por España supera los diez años de antigüedad, con "perjuicios para la seguridad y la calidad del aire".

El modelo se fabrica desde el verano en una única línea de la planta madrileña de Iveco, cerca de Barajas, con 105 unidades diarias -aunque con posibilidad de aumentar en función del mercado-. Se integra dentro del plan industrial anunciado por la firma el pasado mes de junio, por el que se benefician ya el centro de Madrid, que produce todos los modelos pesados de la marca italiana en Europa, y el de Valladolid, dirigida a los vehículos ligeros para fabricar la nueva Daily.

En total, Impelluso recordó que la compañía automovilística contempla un montante de inversiones de 500 millones de euros para el desarrollo e industrialización de nuevos modelos en las fábricas de Madrid y Valladolid, de los que unos 110 se destinan a la castellana y leonesa. Entre ambas supondrá la creación de 1.200 empleos y el proyecto, que se desarrollará hasta 2016, permitirá duplicar la producción de Iveco en España, donde se concentrará la fabricación europea de vehículos pesados del grupo. "Seguramente se dedique toda la inversión en los próximos dos años", espetó. De momento, en la capital del país este año se ha contratado a 400 trabajadores y la previsión es de integrar en nómina a otros 300 en 2013, si fuera necesario en tres turnos, para producir 17.000 unidades al año, de las que se exporta el 90 por ciento.

La apuesta se rubricó cuando el presidente de Fiat Industrial, Sergio Marchionne, se reunió con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, para presentarle un proyecto industrial que "supone una decisiva apuesta por las instalaciones industriales de Madrid y Valladolid".

Bien posicionados

El director general de Iveco España consideró que la marca "está muy bien posicionada" y sobre el Stralis sostuvo que "el cliente, con un precio competitivo, accede, pero el precio lo pone en mercado", comentó Impelluso. Sin embargo, todo hace indicar que el nuevo vehículos superará los 120.000 euros, ya que el objetivo es situarse en un mercado "de alto nivel", algo que permiten los servicios y extras que posee el vehículo y la capacidad de ahorro de combustible y gastos de reparación.

Entre esos extras, destaca el 'Iveconnect', un "exclusivo sistema que permite gestionar de manera sencilla e integrada información y entretenimiento, navegación, instrumentos de ayuda a la conducción y servicios de 'fleet management' (gestión de la flota).

Igualmente, valoró la posibilidad de que el Gobierno central ponga en marcha para vehículos pesados un plan similar a lo que representa el Pive para turismos. En todo caso, advirtió de que no sería suficiente "si no se acompaña de ayudas a la financiación, principal problema para la adquisición de cualquier tipo de coches" y por el que los autónomos no compran camiones en esta época.

Al respecto, Iveco Españaha lanzado una campaña de reposicionamiento de precios en algunas versiones del furgón Daily, manteniendo la alta calidad y fiabilidad de un vehículo que es líder en su segmento y del que se han vendido hasta ahora más de dos millones de unidades en todo el mundo.

El nuevo lanzamiento al mercado de una serie especial Daily, que se ha denominado 'Mega Furgón', sale con un precio de 17.900 euros. Un vehículo de bajo consumo y emisiones, con una gran capacidad de carga, hasta 12 metros cúbicos, y una Masa Máxima Autorizada (MMA) de 3.500 kilos, que además incluye una garantía completa de cuatro años o 180.000 kilómetros. Está equipado con un motor Multijet II de 106 caballos, un par máximo 270 Nm y caja de cambios manual de seis velocidades.

Para concluir, Impelluso se refirió a la financiera Iveco Capital, que ha doblado su contribución ese año y que ha financiado el 38 por ciento de las operaciones de la marca en gamas pesadas. "Los vehículos ligeros se pagan más al contado, porque su precio es mucho menor, pero los camiones se financian o incluso se paga la mitad al contado y el otro 50 por ciento se fracciona", explicó.